15万以内纯手动挡的车排名（15万以内就能买到的运动家轿）

说到家用轿车，大部分人的选择都会是紧凑级别车型，这一级别的车型是国内竞争最为激烈的细分市场，同时也是各大车企的销量天池。同样，在该领域中，各大品牌也有着不同的表现，有热门的车型，当然也有冷门车型，究竟它们之间又有着怎样的区别呢？接下来让我们来看看斯柯达明锐pro、本田思域和现代菲斯塔这三款车的表现如何。

首先来说一下百年品牌斯柯达在国内的转型车型明锐pro，出身于MQB EVO平台的它，拥有着大众的血统，虽然如此，但在设计上，明锐pro要更为时尚年轻一些，相比大众明显要高调。前脸的棱角分明彰显德式的肌肉感，凌厉的大灯俘获了众多年轻人的心。整体前脸造型虽然保持了斯柯达的家族式风格，但在线条的运用方面明显要更前卫一些。

车身的锐利感相比前脸要小一些，但是车窗造型依然能看到德式刚毅的气质。腰线呈现出由前向后上方的走势，为车身带来了俯冲般的视觉效果。车尾设计又回到了前脸的棱角风格，尤其是尾灯的造型，灯光犀利，有一种锋利无比的视觉效果。可惜的是下方排气为隐藏式布局，两边的排气仅为装饰，无实际作用，降低了一些运动氛围。

斯柯达内饰与大众略有不同，采用了悬浮式平台设计，这种造型可以给车内带来更强的立体感，不仅如此，换挡采用的是拨动键操作，在符合当下电子化时代的同时，还能节省出更大的空间。大面积的软性材质的包裹让内饰更显豪华，相比同级别的大众来讲，还明有明显的优势。

动力方面并无太多亮点，依然是大众味十足，1.4T涡轮增压发动机与7速DSG的搭配，110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，加速前段比较猛，油门调校得也比较灵敏，营造出动力凶悍的氛围，不过后段加速就明显减弱许多，应对市区路况还是比较轻松的。

现代菲斯塔，一款曾经叫板思域的车，如今依然不冷不热。不过在设计方面还是值得肯定的，流线感十足的前脸带来了较强的运动感，虽然格栅采用了上下一体式设计，但并未将前脸的视觉厚度，设计手法非常巧妙。

车身依然保持着韩系的柔和风格，多条腰线的拼接，让车身更有雕刻感，对于运动爱好者来说，Luxury Sport劲享版的黑色轮毂成为了他们躲不开的视觉杀手。溜背造型的尾部尽显运动风，同时配以贯穿尾灯，这让许多年轻人毫无抵抗力，不过对肌肉迷们来说，这种设计似乎并没有太多吸引力，但是运动感十足的双边单出排气还是让他们达成了一致。

动力方面，这款车搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，功率分为两个版本，以高功为例，最大功率150kW，最大扭矩为265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。仅谈动力表现，还是值得肯定的，无论是起步还是赶车，都能做到游刃有余。但这台变速箱并非湿式，仅为干式，让许多消费者无法接受，同时平顺性方面还有待进步。

最后是当下非常热门的本田思域，第11代思域在设计上完全推翻了上一代风格，与上一代相比，这一代思域明显“老成”了许多，不再那么张扬，得到了许多成熟人士的青睐，但也失去了一部分年轻用户。温和的前脸不再那么倔强，似乎很有成熟男士的品味。

车身方面，从设计上来看，虽然还是采用了溜背式设计，但视觉效果明显不如第10代更有激情，腰线笔直，车身显得较为整洁，视觉效果非常清爽。值得一提的是，本代思域的车顶采用了激光焊接，取消了点焊，顶部已经看不到黑色装饰条，这一点得到了许多消费者的认同。

内饰同样也带来了巨大变化，层次感鲜明的设计风格较以前提升了一定的质感，比较有趣的是空调出风口采用了隐藏式设计，只有调节杆露在外面，很有创意的设计。整体内饰风格非常日系化，机械感明显，对于理工男来说很有吸引力。

动力方面，该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，分为高功和低功两个版本，其中，高功版最大功率为134kW，最大扭矩240N·m，匹配的依然是CVT变速箱，手动变速箱已经彻底消失。在驾驶感受上与可玩性基本不沾边，只是开起来非常轻松，起步加速时，动力输出都变得柔和了许多，或许这也是本田向市场妥协的一种手段。

说到最后：

三款车在该领域中的人气虽然大有不同，但无论在设计还是动力表现方面都有着各自的优势。驾驶感受上，思域更注重平顺性，而菲斯塔和明锐pro要更注重动力输出，但是这两款车之间的对比中，明显大众的DSG在平顺性方面要更出色一些。综合以上对比来看，你更倾向于哪款车呢？