东风本田思域车怎么样（本田思域全方面解析）

今天我要聊得这台车大家绝对不会陌生，它就是第十代东风本田思域。其实这个车型还是非常成功的，并且跨度区间很大，销量就能证明一切。无论是设计语言还是操控性，以及行驶质感都有明显的提升，所以消费很愿意为它去买单。价格区间覆盖也很广，官方指导价在11.99-16.99万元。车型布局基本上从紧凑级低端一直到中高端全都包括了，并且有我们都熟知的普通1.5T三厢版车型，也有今年刚刚上市的非常极具运动造型、很像TYPE-R的两厢版思域HATCHBACK，以及为了拉低门槛、让更多人能拥有，所推出的一款1.0T低功版本。这台车17年上市至今已经是第四个年头了，目前尤其1.0T，也就是180TUBRO车型，终端优惠大约在2.5万元左右。试驾车是2019款的CVT尚动版车型，优惠完10万块钱左右就能入手，它究竟怎么样？咱们一起来聊一聊。

外观还是我们熟知的思域造型，并没有什么太多差别，我觉得本田的设计语言只有用在思域上才是最漂亮、最协调的。虽然整个中网前面没有像雅阁那样用了粗壮的镀铬饰条，但是思域采用亮黑的格栅，也非常漂亮；由于这是台低配车型，所以前大灯是卤素光源。

从车身侧面看，思域就是一个典型的溜背造型，下面采用规格为215/55 R16的轮胎，匹配枪灰色多幅轮毂，看起来非常的运动、精致。另外，这款10万左右的低配车型，依然配备了无钥匙进入功能，厂家算是相当良心了。

尾部最醒目要数回旋镖式的尾灯了，其实本田很多车型都在用这种造型的尾灯，包括雅阁也在用，但是只有在思域上面它才显得特别运动、漂亮；底部采用单边单出的右侧排气，简单明了。打开尾箱以后看到，里面的空间非常宽裕，两厢版车型是掀背开启，而三厢版车型还是常规的开启，开口并不算小，进深很深，整个空间表现规整，对得起空间魔术师的这个称号。

坐进思域车内，看到这台车的内饰跟普通版1.5T的思域，基本没差别。除了功能键的缺失以外，其他的像风格、七英寸中控屏等等都不少，并不会让人觉得自己是个便宜的思域车主。用料方面，中控台上方全是软性搪塑材质覆盖，仪表盘上方是硬塑料；中控台中间是塑料饰板，但它营造出了一种颗粒的感觉；身体能触摸到的地方，包括门板上以及操控台侧面都是软性搪塑工艺，摸上去非常舒服。因为是低配版车型，所以座椅都是织物材质包裹，但是乘坐起来舒适性和包裹性都不错。

储物空间表现，挡杆前面是一个很大的储物盒，放手机非常合适；后方是两个可拆卸的杯架，同时也可以摞起来，这个储物空间特别有意思，这也就是为什么本田一直被称为空间魔术师了，确实它的可变性很多。中间操控台下方也有个掏空的储物格，放雨伞、手包等都没问题，并且里面有一个USB和一个12V电源接口，给手机充电特别方便。门板上方是个封死的把手，下方是个常规的储物盒，放两瓶矿泉水还富余。整个前排的储物空间非常充足，满足我们日常的使用需求完全没问题。

坐到后排，三厢版思域的轴距是2700毫米，给人最直观的感受就是腿部空间相当宽裕，试驾者身高1.8米，腿部距离前排座椅靠背有两拳左右的空间，但是头部相对比较局促，基本上也只有两指左右的空间了；并且顶部不是全景天窗，导致头部略微显得有些压抑，其他都没有任何问题。作为一款低配版车型，其实功能性也不是很强，后排没有配备空调出风口和任何充电接口；门板上面是个封死的门把手，下面放一瓶水没问题。

动力方面，这台车搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，峰值扭矩173牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构。

最后来对思域做个点评，其实就像开头所说的，它整个产品线铺得非常广，并且售价从优惠完最低九万多价格（并不是官方指导价），一直到十五、六万，可以满足各个阶层的消费者。你可以选择要求动力、更多舒适性配置以及更好乘坐质感的1.5T思域；也可以要有调性、非常适合年轻人，又像TYPE-R富有激情的两厢版思域HATCHBACK；当然你也可以选择更低价格的低配版本。我觉得东风本田思域之所以成功，主要由于它无论造型、内饰质感，还是驾乘品质的提升，都相当明显，所以它在紧凑型轿车里成功是必然的。