第七代伊兰特怎么样（第七代伊兰特全方面解析）

对于我们老百姓来说，选购一台家用车往往最先想到的就是A级车，原因就是A级车往往有着亲民的价格的同时还有着优秀的产品力。在竞争异常激烈的A级车市场，第七代 伊兰特 ( 参数 | 询价 ) 自上市以来受到了很多同学的关注，我也收到很多后台私信，第七代伊兰特到底怎么样，到底值不值得购买。鉴于我对第七代伊兰特有过深度的试驾评测，同时也收集了众多真实用户的口碑反馈，今天我们就好好聊聊第七代伊兰特的方方面面，帮助大家对TA有一个全面的了解。

首先我们要知道伊兰特品牌自2003年引入我们国内市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，累计收获了460万消费者，而第七代伊兰特的改变相比前几代车型可以说相当之大，有着全新的外观，内饰和平台，咱一一来聊聊。

外观方面，第七代伊兰特一网低调的形象，变得十分的运动和精神，这样势必能够吸引更多年轻人的喜欢，而这种运动的元素比比皆是，17寸运动型黑色轮毂，溜背侧面线条，贯穿式的尾灯。而前脸非常有意思，LED日行灯隐藏在前进气格栅里面，配合锐利的LED大灯组，整个前脸看着有很强的攻击性。这种外观造型也给我们传达了一点，第七代伊兰特想要拿下更多年轻人的市场。

相信在这种运动化的外观之下，大家肯定也很期待TA的动力系统，事实上也的确没有让大家失望。第七代伊兰特有两套动力系统可供选择，1.5L CVT变速箱的搭配和1.4T 7DCT的搭配。前者是自然吸气发动机，有115马力，最大功率84.5kW，最大扭矩 143.9N·m，百公里综合油耗可以做到4.9L，走的是节油平顺的路线，并不能给人推背感，适合平时开车不急不慢的同学。而后者走的就是运动的路线了，这款1.4T高功率发动机曾经获得过沃德十佳发动机的称呼，有140马力，最大功率 103kW，最大扭矩 211N·m，百公里综合油耗可以做到5.2L，并且有四种不同的驾驶模式，Comfort、Eco、Sport和Smart，可以满足对于驾驶乐趣有追求的同学，这套动力系统可以说在同级看来是比较有优势的。

来到内饰，第七代伊兰特依然想给大家营造运动的氛围，而且是以驾驶者为中心的设计理念，10.25英寸的中控大屏往驾驶者一侧偏移，方便驾驶者操作，并且支持语音识别，OTA升级，以及Carlife功能，全车也标配6个扬声器的音响系统。同时，第七代伊兰特提供了64色氛围灯，并且可以和QQ音乐进行联动，晚上开车也更加惬意了。内饰唯一可以挑刺的地方想必就是，如果能够使用更多的软性材质就更好了。

说到这里，补充一下第七代伊兰特的驾驶感受，虽然从外观，内饰以及动力来看，皆为运动的氛围而来，但实际上TA的调教还是蛮讲究家用的，那就是舒适。整个底盘的调教是偏舒适的，会过滤掉一部分的路感，悬架偏软，动力输出也是偏平顺，不会很冲，这样无论驾驶者还是乘客都会有一种更好的体验，毕竟家用是不需要太激进的。整体来说舒适性做的挺到位，不过也有一部分稍微会影响这个舒适性，那就是胎噪声会稍微明显一点，但不至于很吵的那种。

如果说第七代伊兰特在我们能看见的地方下了十足功夫的话，我想说其实在咱们看不见的地方才是更关键的地方，那就是其采用了现代汽车全新的i-GMP平台，这也许是第七代伊兰特最大的升级点了。那这个平台到底能给我们消费者带来什么好处呢，说白了就是空间更舒适，效能更卓越，碰撞更安全，同时有更多的科技配置。

空间更舒适很容易理解，i-GMP平台具有短前悬，长轴距，低重心的特点，在保证整体比例协调的情况下，车身宽度扩展至1810mm，轴距更是达到了2720mm，同时车厢地板平台，再加上舒适的调教，这给乘客带来了很不错的乘坐体验。当然第七代伊兰特对于噪音的控制着实下了功夫，发动机和风噪的抑制很不错，车内唯独能感受到的噪音也就是胎噪声了。

i-GMP平台也给第七代伊兰特带来了更加轻量化的车身，相比领动减少了58KG，结合0.28的风阻系数，带来了不错的燃油经济性。而对于安全性的提升更是诚意满满，除了采用了更多的超高强度钢材和热成型钢，还有多重骨架结构发动机舱这类的被动安全外，主动安全配置上更是带来了23项ADAS配置，比如前碰撞预警和制动，车道保持辅助，还有自适应巡航等等，有了这些科技配置，开车就更加的从容不迫了。

所以这么一看，第七代伊兰特的确是一台不错的A级家用轿车，好看、舒适、安全，这不就是咱消费者看重的嘛。如果你对颜值，空间，安全有要求的但又想一台舒适型的家用轿车的话，是可以考虑的。至于选什么版本，就自己去试驾下感受下两套不同动力系统的调校后再做决定吧。