宝马m系列车型图（10款BMW经典M系列车型）

Author / 酷乐汽车

# BMW/宝马 #

# M Power #

M这个称号在很多人的心目中就是最有力量的字母

那么

M部门生产的众多型号的性能车中

有哪十款是最经典的呢？

恐怕这没有一个标准答案

不过在小C心里

这十款，最经典！

BMW M正式起源于1972年的五月份那35个员工正式组成BMW Motorsport GmbH（宝马Motorsport有限公司，宝马的子公司）的那天。

而在这之前M其实就已经在一定意义上存在了（赛事上）。

随着宝马60年代在赛场上的成功，宝马觉得应该成立一个专门的子部门专注于生产高性能汽车并利用这些经典的车型在国际赛事中赢得一个一个荣誉。

事实上，BMW Motorsports GmbH还没成立的时候，天才的宝马工程师就已经推出了经典的1972 BMW Turbo concept和令人窒息的1972 BMW3.0 CSL（将E9推至极致的作品！）。

在成立后仅仅一年，BMW就为自己赢得了“BMW lives for motorsport”的美誉！并且就开始在纽格柏林24小时耐力赛风生水起了。

1988年，BMW Motorsports GmbH就从35人急剧上升到了400人。发展到1993年的时候，正式改名为BMW M GmbH。

到如今，M这个强有力的字母已经成为BMW高性能的专属和符号般的存在。

从M2 Coupe到3涡轮增压的柴油版X6 M50d，M已经成为道路上高性能俱乐部一大股势力。兼顾宝马的豪华定位和为驾驶而生的准则，M系列在全球受到欢迎。

视频 | 最狂BMW M3 E30，飘的太奔放了！

那么现在问题来了，在BMW M从诞生到现在最经典的车型都有哪些呢？

虽说萝卜青菜各有所爱，但是还是让小C任性一把，来个回顾吧（注意，由于不同国家可能版本稍有不同，在一些国家干脆就没有某一些车型）：

1972 BMW 3.0 CSL（E9）

这是M的起点，怎么能不经典！事实上，当时“鸟巢头”的大猩猩克拉克森就拥有一辆这么漂亮的野兽。

而且他的还是3.2L版本的那个。

这么性感的CSL可不仅仅是花拳绣腿，她在各种国际大赛不仅仅留下来足迹，还斩获了无数荣誉。

勒芒，IMSA GT，World Championship for Makes，European Touring Car Championship …… 这个经典的系列总共生产力1265辆，如果你现在想拥有3.0 CSL的话，至少先准备好10万刀，你才可以和卖家搭上话，3.2就更不用说了。

1978 BMW M1（E26）

一个词：超跑范儿！而且还有一些兰博基尼的范儿。

没错，这家伙就是BMW和兰博基尼合作的，并且基于一开始提到的BMW Turbo concept的跑车，也是M历史上唯一的一款中置后驱跑车。

搭载了3.5L的直六（一开始就配备了直六，直六后来才成为M中的经典），M1俨然就是一个杀手。

从1978到1981，只量产了453辆，意味着收藏价值极大。

M1对于BMW意义深远，因为应该算是BMW第一次尝试设计和制造超级跑车，现在的i8就是继承了M1的超级跑车精神的存在。毕竟i8是BMW小心翼翼探索设计超级跑车的马前卒。

1980 BMW M535i（E12）

这款车之所以重要是因为为高性能轿车奠定了基础。

想想看，1980年，M535i，单看名字就知道这款轿车不是好惹的。当时公路赛车运动正开始流行，而BMW也走在了时代的前面。

考虑到是定位为高性能轿车，真的是一只披着羊皮的狼，80年的时候趋近7秒的数据可是足够快了，更不用说驾驶乐趣了；其次，他作为M5的先驱，意义确实非凡。

不过搞笑的是，虽然冠以M之名，动力总成部分竟然不是BMW Motorsports GmbH自己打造的，不过M部门还是亲自打造了高性能悬挂和轻量化轮圈等。

事实上，这款车都不是在慕尼黑装配的，是在南非总装的！

1984 BMW M5（E28）

80年代，BMW开始真正发力打造“披着羊皮的狼”，高性能版的轿车。

应景当时的风气和需求，这个时候BMW M的工程师就有了一个疯狂的想法：“假如把M1的3.5L的引擎塞进E28 5系中会不会很爽？”

事实表明，确实很爽！M历史上的直六经典时代算是开始了吧。

当然E28 M5和上面那货E12 M535i很像，毕竟还是基于前者进化过来的。

E28 M5一问世，就牢牢地摘取了当时最快的四门轿车的称号。而这个时候的第一代M5也有很多不同的版本，如果伙伴们发现所在的国度情况不一样，很可能是这个原因造成的。

1990 BMW M3 Sport EVO (E30)

1990 BMW M3 Sport Evolution (E30)毫无疑问是一个英雄般的存在！

因此1989年12月份到1990年三月份之间生产的600辆M3 Evolution III非常抢手。我甚至都不惊讶一定有收藏玩家会疯狂追寻一辆M3。

当时BMW M再将M3的排气量提升至2.5L，经典的S14直四引擎（但是直列六缸还没有用在M3上，第二代M3上才引入！）动力来到238ps，百公里加速仅需要6.1s，极速也提高到了248km/h，成为当时最快的四门房车。

1990 BMW M8 (E31)

竟然有M8！

不过考虑到那个年代有8系嘛，事实上M8的外观和8系也差不多。不过M8却是一个夭折的M系列，尽管是一匹可以拥有很多的赞美都不为过的超级野兽！

因为BMW发现在90年代这匹漂亮的大野兽根本没有市场。所以最终的M8 project终止，不过这不妨碍我们纪念这款经典：550hp的S70/1 V12引擎在那个年代就可以将极速推到350km/h。

BTW，迈凯轮经典超级跑车F1用的引擎是S70/2 V12！

不过在2017年宝马决定重启8系，并且在最近2020款 M8雷霆版已经发布，让我们来看看官图。

1998 BMW M Coupe (E36/8)

第一代M coupe！该车也也称为Z3 M Coupe。不仅外表性感，而且光鲜却疯狂的外表下的也有一颗疯狂的心：装配3.2L 直列6缸 S50/S52/S54引擎。

那个年代的321匹的马力输送到后轮会给你什么样的体验，还是身型紧凑的coupe？

开上Z3会让你情不自禁大叫，这也使得Z3一下子就和同一时代的德国其他的车阵营分明：Z3和其他！

2003 BMW M3 CSL (E46)

可惜的是，这款车只为欧洲市场限量生产，823辆左舵，535辆右舵！和普通的M3最大区别，不是引擎的重新调校和升级部分，而是大量使用的轻量化材料来减重。

车顶是第一次全使用碳纤维的M系列，同样车底也是使用了极致轻量化的工业材料。

当然还有一些细节，比如转向的辅助设置等等。不过这些使得她确实强，不过能不能在此榜单立足，就仁者见仁，智者见智啦！

2011 BMW 1M Coupe (E82)

1M的官方定位是BMW 1系的M升级版Coupe。

当花费两年正式发布后，一大群玩家炸开锅了，“M系列竟然用涡轮增压？你在逗我吗！”然而你现在去搜索一下现在二手的1M的价格，你就惊呆了。

BMW让那些真正体验过1M的人们乖乖听话，并成为大家津津乐道的涡轮增压转型成功的案例。

这样一款1M，而且还是涡轮增压是如何让大家津津乐道，并不断打听求购的？答案很简单：因为他会你开着开着你就笑了，因为这太有乐趣了！

所以时代在改变，同样市场也在悄然变化，然后有一个永不变，就是经典永存，驾驶乐趣永恒。

所以当BMW宣布停产手动版的M5/M6的时候，大家也炸开锅了：“M系列竟然会没有手动？“。

然而或许就像自然吸气到涡轮增压的成功转变一样，时代和技术在进步，或许我们不要过分纠结这个，关键是真理永远只有一条：经典永存，驾驶乐趣是王道。

说不定没有手动的M5/M6以另一种方式也让你笑起来呢？就像1M一样！

2016 BMW M4 GTS (F82)

M4 Coupe或许会让一些人失望，因为无论转速有多高都没有以前的让人难以自拔的声浪了。当然BMW可不会“犯同一个错误两次”。

M4 GTS是BMW M部门打造最好的，最值得买的M4，而且限量700台，所以尽管很贵，但是依然值得拥有。

要知道M4 GTS的纽北的成绩可是7分28秒！比标准的M4足足快了30秒……

当然，首次在M4 GTS上出现的水喷射系统（waterinjection system）以及segment-leading driving dynamics都会让M4 GTS成为未来的经典之作。这些也让M4 GTS成为保时捷911 GT3的强有力的对手。

那么，你心目中最经典的BMW M是哪辆？请留言。

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