一汽大众有哪些品牌（一汽大众成立捷达品牌）

面对车市下行压力，一向高高在上的一汽-大众感觉到了车市见顶增长乏力的疲倦。无论是速腾还是迈腾，都受到了上汽大众和一干同级品牌的压力，要想继续巩固市场扩展份额，一汽-大众找到了攻击“十万级”自主品牌的路子。

终于，在外界的若干传言下，推出了旗下首个“平民”车品牌——捷达。一汽-大众之所以用“捷达”而非“西雅特”来命名的原因其实很简单。在北方甚至中国大部分地区，捷达这一名号深得人心，皮实耐用、开不坏是对它的基本印象，再加上一汽-大众最早引入CDK生产的车型正是老款Jetta。所以，一汽-大众借此名号迅速提升新品牌的市场认知度和品牌形象也是理所应当的。但事实是否能遂一汽-大众所愿呢？

不“高端”的捷达，或许会让大众口碑两极分化

其实，作为一个主打廉价市场的子品牌，大众之所以不给捷达封上“VW”标，其原因还在于不想让捷达的低端形象改变消费者对大众的认知。因为一汽-大众相比于上汽大众，在一开始就是走的精致化路线。以至于时常有人说迈腾比帕萨特做工更好……

这一点，成为了一汽-大众消费者心目中的固有认知：挂着大众标且屁股上有“一汽大众”字样的，一定错不了。试想，在你习惯了定价二三十万的迈腾，习惯了定价接近二十万的速腾之后，突然出现一台紧凑级的VS5，售价竟然能在十万以内！这是一种什么样的心态？

所以这样造成了捷达品牌的尴尬局面：一方面，一汽-大众想借力十万内的车型打造高性价比的廉价市场；另一方面，一汽-大众也想在“VW”和“JETTA”的品牌调性之间划清界限，保持以往“VW”品牌的溢价能力。

对于捷达品牌的消费者来说这一点十分地划算，因为可以花更低的价格买到大众的品质；但是对于大众的消费者来说，花更贵的钱买一辆探岳或者探歌，竟然用的是与十万不到的捷达VS5一套的东西。消费欲望绝对会直线下降。（关于这一点，可以参考“A3发动机扣标竟是大众”事件）

所以，这也就告诉了我们一个道理：一个汽车品牌，想要把高端做成低端，短时间内可以迅速实现；但要想把低端升级到高端，却难如上青天。

一汽-大众的如意算盘能不能打好？还得看有多少打铁的实力

作为一汽-大众的低端品牌，捷达在市场前景上还是有不错的潜力的。一是深得人心的品牌效应，二是大众集团的背书。就拿VS5这台SUV来说，8.48-11.28万的售价区间和大多数的自主紧凑级甚至小型SUV重叠，成为了吉利缤越、广汽传祺GS4等车型的竞争对手。

在这里，说一下VS5的定价策略，其实这个价位很讨巧，几乎完全放下了大众集团的身段去同自主品牌竞争。12万以内的售价，牢牢地扼住了自主品牌同级别车型的咽喉。试想，在没有明显短板的情况下，同一价位，大家更愿意选谁？

如果还无法辩证的话，我们就捷达VS5和传祺GS4两辆车的顶配版来对比一下产品力，看看各自都达到了什么水平。

在最为重要的安全配置上，VS5顶配车型与GS4顶配车型都搭载有全方位的气囊与侧气帘，而ESP等配置都没有缺席。至于主动安全配置上，VS5顶配则多出了主动刹车系统和疲劳驾驶提示功能。对于注重安全表现的消费者来说，VS5的吸引力不低。

来到舒适性配置方面，GS5则稍逊一筹了。在内饰的设计上，普普通通的大众式中控设计和各方面功能区布局以及仿皮材质的座椅很难体现出高档感和精致感，虽然不显得廉价，但还是经不起对比。

而GS4的内饰设计几乎可以用出彩来形容，整个中控台采用了十分新颖的异型线条设计，在用料和搭配上都显得十分考究。尤其是价值感的体现上，除了细腻的真皮面料座椅之外，全景式天窗、大尺寸屏幕都让中国消费者深深为之吸引。

在配置性价比上，VS5和以GS4为代表的自主品牌SUV可谓是侧重不同，如果只讨论豪华感和高档感的话，GS4完胜无疑。但买车不仅要考虑我们能看到的地方，更需要考虑到看不见的地方。

广为人知的动力系统，让VS5更胜一筹

如果说一台拥有150匹马力、250N·m扭矩动力储备的紧凑级SUV能否让你满意它的动力表现？相信很多朋友都会不屑一顾：“切，现在好多1.3T都能做到这种水平！”但如果说这台发动机来自大众家族的EA211系列呢？相信这样的动力也能让大多数人满意。因为他们深知大众的动力调校功底。

捷达VS5恰好就是这么一台SUV，数据表现平平的发动机很难在动力上有出彩的地方，但加入了大众集团的背景之后，一切就不一样了。久经沙场的EA211 1.4T发动机广泛运用在大众旗下的各种车型上，下至宝来上至迈腾，长期以来的市场表现虽然有所争议，但也不会让人失望，特别是在十万级的价格之中。

同时，在探歌等SUV纷纷在这台发动机上匹配干式双离合变速箱之后，捷达VS5依然配套更耐用、更平顺的爱信6AT变速箱（大众代号AQ250）。对于很多“自动党”来说优势不言而喻，虽然这套变速箱的调教稍显生硬，但足够皮实耐用就已经足够了。

这套动力组合，其实在消费者的眼中，凭借着稳定的后期表现足以把大众内部的其它同级别车型比下去，就更不必说同级别的自主品牌SUV了。

结语：

其实通过一份的论证和对比之后，我们不难发现，捷达品牌这一次是带着诚意来的，方向品牌负担之后，更亲民的形象足以维持住捷达IP在消费者之中的地位。但对于一汽-大众来说，未来的路却可能不会太好走。因为一汽-大众旗下除了大众、捷达品牌之外，还有奥迪这一豪华品牌。至于捷达这个“低端”品牌是否会拖累到奥迪和大众，一切都还是个未知数。谁也不能保障，在未来，一汽-大众是否只剩下捷达这一根救命稻草。

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