最近本田有一款直四CBR600F来到,直四引擎全新啡呤都好亮眼,但论性能、操控和配套,一点都不及CBR600RR显正宗,今次机会来了,踏入款尾的CBR600RR,换上一身火红新衣,配上粗间黑条,捆上幼身白线拉花,再配上黑色车铃和黑色尾担,令人眼前一亮!
上一款CBR600RR尾担是银色的,那批2017红色新款应该是最后一批,以黑色尾担为记,数量不多,极具收藏价值,新车售价只是99690人民币,这个价钱,好过买豪华高性能绵羊啦。
一如之前的CBR600RR,尾期新车的废排标准,仍是只符合三期要求,换句话说,马力没有被欧四吞食,车头一对平面方角头灯,新灯采用两颗H7灯泡,能见度和被能见度都相当高,双灯之间是两段式Ram-Air的进气口,这设计令引擎转速在7,000rpm以上会有较佳的扭力,车尾也有LED尾组件,头尾轮圈仍是12爪新设计。
2017本田CBR600RR的引擎和车架都是沿用现有设定,趁这机会重温一下,CBR600RR的油缸放置在车架中央的深处,营造低沉的重心和紧凑的车架布局,集中重心有利操控,电子转向钉耙也是CBR600RR的标准配备,令操控性做到最好。
CBR600RR头是用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉,以及单件式径向四活塞煞车卡钳,都是现今顶级跑车设备,但因为这一代CBR600RR没有电子油门,所以现今最流行的电子防护装备都未能加入,随着新一代的YZF-R6上架,期望下一代CBR600RR会有更高规格,造福全球机车爱好者。
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