NextCar网友问:
雷克萨斯ES350如何?
这车总停在家门口,不知道何方神圣的车?这车到底怎么样啊?最近怎么火起来了?
NextCar网友答:
这车其实也没那么神,咱就把它看做一款普通的中大型车就行!这车要是在北美那根本算不上什么,兴许路过都没人愿意瞧一眼!来到天朝了,价格订到快50万了,故意忽悠国人呢!一点也不接地气,就平平常常一款车放到雷克萨斯的旗下,就敢这么要价!把国人当作土豪啊?
一、车型综述
提到雷克萨斯ES350的身世,绝对算得上光鲜照人!这车可以是雷克萨斯的入门级车,元老级别了算是!从追溯到1989年的ES250再到畅销北美的ES300,最后到现在的ES350,随着个人形象的提升,它的定价也水涨船高快50万了在国内!新款ES350形象上彻底摆脱了上一代ES350与凯美瑞理不清的关系,雄心对准国内市场!
二、缺点
1、座椅承托不到位,坐久了容易腰疼,一看这车设计就不适合东方人的体型,怪不得小日本自称东洋人,真把自己当欧美了!这座椅设计得不舒服,看来小日本跪习惯了!
2、倒车影像等于没有,快到50多万的车了,倒车影像太模糊、不清楚,看不到后面有车,这不坑爹么!也不知道是技术不行还是怎么,停车不好停容易刮蹭!
3、档把太丑了,远看就像插着一个鸡腿,与整车的豪华氛围格格不入!应了那句喝着咖啡就大蒜!
4、底盘设计不算高级,在一些不好的路面上,震动较明显颠簸感强!
三、优点
1、外观很大气、体面,不但适合家用也适合商务用车!车厢整体用料、做工和气氛都营造得那么庄重、典雅,色调也比较温和!
2、3.5LV6的发动机绝对属于世界一流引擎,动力充足尤其后劲充沛!但是用不用得上还得再说!
3、雷克萨斯es350的转向精准,制动灵敏,整体操控性很完善,开着这车丝毫无压力感!
4、雷克萨斯的品质有保证,厂商免费提供6年十五万公里保养和保用!
四、外观
一打眼看这车就一个字“大”!的确外观庄重、大气典雅,家族式纺锤式前脸设计时尚之余,比上一代年轻许多。侧面线条行云流水,非常耐看,有感觉;特别是全LED尾灯和日间行车灯,真带劲,这车不是用来开的,是用来炫耀的!
五、内饰
新款的内饰不用说很耐看,尤其中控台布置合理,彰显豪车本质;石英钟很逗趣,画龙点睛之笔!仪表简洁,很低调!就是电脑屏小了点,这么高端大气的豪车,内饰做工用料也很足,怎么就配个这么小的电脑屏呢?配个大点的,不费多少钱吧!
六、油耗
油耗还算中庸吧,毕竟也算豪车,多花点油钱不算什么吧!车主们反映高速也就10个左右,城市里跑起来会多些10个往上吧,大概在12到13之间,当然了开空调就更多了!
七、保养
前面提到了这车售后比较好,也许日本车在欧美待得久了的原因,老美不敢得罪!所以来到国内也就延续了良好的售后服务态度,并且售后免费保养和保用时长达6年15万公里!
八、空间
这车就是有个庞大的身躯,据说是新款是亚洲龙平台,不是以前的凯美瑞系列了!所以新款ES350就更宽了,但是你也不是坦克要这么宽干甚?脑残就在于这车的车内空间不大,外形只是虚晃一枪,后排座椅纵向宽度不足,老板位置坐着不舒服!储物空间设计还不足!
九、品质
雷克萨斯ES350性能还算稳定,没有特别大的毛病,故障率低这个价位的车要是再有大的毛病,就对不起这个价格了!
十、舒适
这车主打就是舒适性,但是整车似乎看上去没有那么舒适!底盘似乎还没想象那么稳重不够高级,在一些不好路况下,颠簸感还是很足!运动模式开快了车就有点飘了,后排侧倾和甩尾较明显,这还跟悬挂软有关系,摇来摇去的!
十一、细节
方向有点轻,开快了有点飘;同时车身也轻,开快了要注意了!底盘还有些低,不敢过坡道和过坎;刹车偏软,刹车行程还很长,不太适应啊,一脚下去以为到头了呢?兴许都没踩上!
十二、加速
坐在车里几乎不会感受到引擎的存在,运转极其平顺,发力均匀,低速扭矩大、高速时后劲很强!与6速自动变速箱配合完善,动力发挥游刃有余!毕竟ES350主打是舒适性豪车,对动力要求不太多,只要够用就可以,谁也不能这么大的车去玩漂移!
十三、操控
毕竟ES调教的是舒适性,操作控和性能控就别开ES了!但是ES方向盘很轻,这车转弯还算精准而且很清楚,车尾跟进及时!
十四、噪音
这车都敢要到天价了,噪音依然不是很好!雷克萨斯主打的是静音,但是静音主要都放在了启动上,高速上跑的时候还是有些噪音,主要是胎噪和风噪,只能通过把音乐调大点来解决这个问题了。
十五、性价比
雷克萨斯ES350价位有点高,不接地气啊!尽管一些高科技性能匹配,多了许多功能,但这些性能还不能完全选装!车主也不会常用,谁没事总去玩电动遮阳帘、电动后备箱,倒是实用但是不当饭吃啊!毕竟价格便宜才是王道啊!要价高、没有多少可以让人信服的地方,你不能说是出国回来的就敢这么要价吧,在国外这车根本放不到桌面上!如果价格再往下调调,不要总和北美差那么多,国人这几年有钱了,好欺负是吧?
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