宝马e90335i参数（30万选择19款320i还是11款335i）

说到经典的BMW 3系，可能很多Bimmer第一反应就是E36/E46/E90，但是由于国情，导致很多热衷于经典车的人没办法在这片天空下尽情玩耍E30/E46，E9x车型相对来说还可以接受。

E90 3系于2006年面世，同时推出的还包括Sedan（E90），Touring（E91）， Coupe（E92），以及Convertible（E93）。相对于E46，在包括发动机、传动系统、驾驶空间、悬挂等方面都进行了不小的变动，并且增加了许多高科技的配置，如CCC主机，DTC控制以及安全防撞系统。

E90车型搭载的N系列发动机，拥有许多新科技：采用轻量化的镁铝材料、电子水泵、Valvetronic无级电子气门控制系统以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等，使其比前辈E46更轻更强大，同时可降低15%的燃油消耗。

E90这一代共经历2次改款，第一次在2008年9月，主要改在前后保险杠、后视镜、前大灯、尾灯、行李箱盖、水箱罩以及发动机盖的折痕线，其中最明显的是前大灯灯眉处装饰被取消，尾灯的白色塑料灯罩也被移除，并且引入LED光源。2006-2008年（改款前）的AWD车型被称为“Xi”车型，2009 - 2011年（LCI）的AWD车型被称为“xDrive”车型，在尾部新增了xDrive标志，车厢内部增加导航系统和iDrive(CIC主机）系统。

米色座椅为改款前，白色座椅是LCI版本，可以明显看出iDrive旋钮相对于改款前变得更加的硕大，同时增加很多快捷按键，方向盘也变得更加运动。

第2次改款是在2010年，主要针对国外市场的柴油车型进行了优化和改进。另外，335i中的N54发动机被N55发动机取代，新增了BMW ConnectedDrive的功能。

这一代3系中的325i iSports、335is等都十分值得收藏，曾红极一时限量100台的325i iSports，虽说是国产3系，但也搭载了一台2.5L的N53直6发动机，M套件看上去有那么几分神似大哥M3，为了优化空气动力学，外观凸显的运动性尤为明显，M运动方向盘时刻在提醒着驾驶者：我和其他3系不一样！不相信？敢不敢降个档踩个Kick Down按钮试试？

335is车型是很少见的，国内没有官方引进，以下还请多指教。335is有双门轿跑车和敞篷车型，为北美市场生产。定位大概在335i和M3之间。335is搭载的是335i N54发动机的高性能版本N54T，涡轮增压bar从8.7增加到11.6PSI，可以爆发322HP的最大功率和500N⋅m的峰值扭矩，还有一个超增压模式，这可是在非M车型上使用超增压模式，很是有趣！这7秒的超增压模式是它最疯狂、最真实的7秒。

335is的外观，内饰，还有发动机支架和冷却系统都有升级，变速箱可选带有弹射起步功能的7速双离合变速器（DCT）或短行程的6速手动变速箱。当时E90 335i的最大竞争对手就是奔驰W204 C300 Grand Edition以及奥迪的B8 A4 3.2 FSI Quattro，335i有着领先同级的动力表现，但在车身尺寸上A4的加长版就大幅度领先了，内饰和当时同年代的Benz和Audi比起来也捉襟见肘了。

论操控以及运动，当年的335i乃至于当时限量的325i iSports都是为了向驾驶者们提供的一个利器，虽说没有那么好的内饰，花里胡哨又如何？！论整车的协调性易上手还是3系为王。

人已老但心不老，如果还想像以前那样享受驾驶乐趣，现在要花多少钱才能买到一台335i？综合行驶里程、生产年份、车况以及上牌日期等因素，一台335i的价格在22万-27万不等，这其实也是现在一台320iM运动曜夜版的价钱了。

如果预算没有那么高，还想要体验人车合一，MT的320i或是325i也是可以考虑的，当年引进了一段时间，现在在一些比较知名的二手车车商平台仔细寻找，还是能够找得到它们的身影，极短而清晰的手动6速变速箱可以让你清楚地感觉到动力响应，行程较长但不是很硬的离合器也可以让你很轻松地在城市的车流中慢慢前进，若想放肆一下也可以憋转速然后迅速地弹离合完成一次干净利落地弹射起步，放心大胆地把转速拉到红线区再换挡也一点问题没有，人车合一的感觉就从手动换档开始，让你不禁赞叹这是多么一部了不起的驾驶机器！

当年的E90都会有一些通病，如吃机油的同时发动机舱会有多多少少渗油的情况，空调夏天制冷不冷，发动机脚垫处也会有少许渗油的情况，变速箱的顿挫会导致驾驶感受没有那么舒服，搭载了N54发动机的E90 / E91 / E92 / E93型号可能会碰到高压燃油泵（HPFP）问题，会导致发动机突然停止运行。

想要入手E90这一代车型的小伙伴，335i、320i MT、325i MT亦或是320i，虽说320i不是经典的6缸，但笔者也曾是一台320i AT的7年车主，我感受到了来自于扎实的底盘、厚重的方向盘、轻巧的车头以及毫不拖泥带水的车尾所演奏出的完美乐章所带来的自信，但是也得要好好保养，作者都是在4S店做的保养，正常保养一次要在2000左右，笔者的车大故障没有，小毛病不少，比如有吃机油以及发动机脚垫漏油的情况，但是并没有出现发动机舱渗很多油的情况，可能是因为我到现在才开了69000km的原因吧（笑），但是为了这台好开、耐开而且我喜欢的老车，值！

诚然！6缸自吸才是宝马该有的标配，以后随着排放法规的日渐严格以及混动的普及，人们也不得不接受4缸成为主流的事实，在很久很久以前BMW也告诉过我们4缸可以很美好，缸数并不决定一切，整车的平衡性，驾驶的完美感受才是最重要的，这是一台车该有的灵魂，我们目前所能做的就是在有限的环境内最大程度地去体验驾驶乐趣！最后一个问题，下一代G20 3系是否还是同级别的王者呢？

你最喜欢哪一代3系？