二手宝马m3售价多少（花30万买这辆宝马M3是个明智的选择吗）

今天给大家带来的车型可能是最保值的百万车型之一——宝马M3。

都说宝马的精髓在于3系，其实并不是，宝马真正的精髓在于M3！3系就是恰好有着跟M3一样的外观而已，M3才是宝马的王牌。作为一辆性能车，宝马M3绝对堪称之一级别的王者，动力操控性能都是这一级别的标杆。奥迪RS4就是这几年奥迪刚出的大玩具而已，没有M3的乐趣，奔驰C63在舍弃大排量自吸之后，也没法跟M3相比。

所以现在无论是二手车保有量还有流通性以及保值率，这一级别宝马M3都是王者，他是每个男人绕不开的一款性能车！今天咱们的客户小哥刚刚大学毕业不久，家里给了40万让他买车，原本是让他买BBA的新车，结果小哥毫不犹豫地拿来买二手的M3。不过虽然他喜欢车子，也有一些研究，但是让他把车况看明白也是不现实的，所以他自己找好车源之后，第一时间联系了我们给他把把关。

小哥看上的是一辆2009款的宝马M3敞篷版，2012年3月出厂，2015年1月上牌，目前开了13万公里了，当时新车指导价120万，现在卖家报价30万。像宝马这种款式推出比较快的车型，说实话，2009款的车，2015年才上牌的情况确实少见。不过这个价格看起来还是挺香的，开了7年的时间就亏了90万！同年份的14款C63 507现在要卖到接近50万呢，老款车型性价比确实高。

不过我刚开始检测手续的时候，就发现这辆车有点奇怪，车辆是2015年上牌的，但是在登记上牌之前，车辆就出现过保险理赔和4S店的维修记录。

大家可以看一下2014年的时候车子就有了事故维修记录，卖家说是第一任车主当时用了一年多的临时牌照，后面才去上的户。这种操作在那个时候还是比较容易实现的，而且多出现在豪车上面，现在嘛，比较难了。不过客户小哥对于卖家的说话有点不太相信，怀疑这是一辆运损车。不管怎么样，先把车子现在车车况查出来再说吧。

首先检查到水箱框架没有拆卸，前叶子板骨架没有问题，不过叶子板以及螺丝有后喷漆现象，看叶子也不像是原厂的，大概率换过。

老规矩还是从外观开始检测，可以看到发动机舱盖存在喷漆腻子修复；左A柱无异常；左前门存在喷漆修复但是门的铰链螺丝无拆卸，所以是没有换过的。不过既然机盖都存在腻子修复了，就要小心一下前部的结构件是否损伤了，一会儿看机舱内饰的时候检查一下。

随后检查到左后叶子板喷漆腻子修复；左C柱无异常；行李箱盖腻子修复；行李箱铰链螺丝拆卸。那么这样看来这辆车大概率是被追尾过了，就看严重不严重了，一会儿检查后围板和后纵梁，下面继续看外观其它地方。

接着检查到右后叶子板有腻子修复，还好右侧的C柱是没有问题的。

不过当我拆开右后叶子板内衬（不好拆，可花了我不少时间）的时候，看到一个接线的GPS还在处于工作状态，灯光闪烁，里面还有电话卡，就是不知道电话卡还在使用没有。客户小哥刚好在我旁边，他让我把GPS拆下来，我说我不敢乱拆，他说他之前就让卖家把车上GPS全拆下来，这个只是漏网之鱼，让我放心大胆地拆。那行吧，拆就拆，但是得价钱！哈哈，开个玩笑，并不会。

接下里可以看到右前门喷漆修复；右A柱没有问题。

由于这辆宝马M3的两前叶子板不是铝也不是铁，我们的漆膜仪测不到那就只有通过经验来判断了。可以看到两侧前叶子板的固定螺丝都有拆卸，叶子板也有喷漆痕迹，而且叶子板里面边缘做工粗糙，那肯定就是更换过了。

外观最后检查了前后的挡风玻璃，可以看到前挡的生产日期是2018年的，明显是更换过的，而后档没有更换。外观看到这里就差不多结束了，整体来说外观的情况不太好，车头和车尾都有问题，下面就来检查机舱，看看车头的问题大不大。

这款宝马M3也是非常经典，搭载的是4.0L8缸自然吸气发动机，最大马力420，最大扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速5秒左右，这可是宝马少见的大排量自吸配双离合，以后可能再也见不到了。

机舱部分首先检查到水箱框架拆装；吸能盒无异常；左前大灯有过拆装但是没有更换；右前大灯有更换。

机舱上部纵梁可以看到没有异常情况；冷凝器和散热器也都没有拆卸痕迹。看到这里基本可以排除车头存在重大事故的嫌疑了，只是机盖腻子修复，水箱、大灯拆装等小问题。不过现在还不能说得太绝对，一会儿要看下底盘才能确定。下面来看看发动机的情况，一般来说大家可能觉得宝马爱漏油，不过对于V8自吸发动机来说，比一般的小排量涡轮机稳定性要好，马上来看看这台开了13万公里的V8发动机情况如何。

可以看到发动机气门室盖存在轻微渗油痕迹，但是没有拆卸；发动机进、排气歧管也都没有拆卸。基本可以排除发动机存在吊装分解维修的嫌疑了。看吧，我说的没错吧，V8仔细发动机的稳定性就是好。所以大家如果想要买老款V6、V8的豪车，其实大可不必担心发动机的问题，前提是自吸哦。下面来看看内饰。

从内饰确实可以看出这辆车是经历过一些风霜的，而且看起来确实不怎么豪华。毕竟宝马M3是性能车嘛，注意力都在性能上去了，内饰设计上简单一点也好。不过从细节上，还是可以看出这辆车的不平凡，嗯，一定是这样的，下面就来看看细节。

可以看到座椅的磨损正常，符合表显得13万公里；座椅轨道及骨架没有生锈和水泡以及拆卸痕迹。

加上转向管柱无异常；仪表台骨架有正常浮锈，没有大面积的异常水泡锈蚀；OBD插口无异常；点烟器座无异常。基本可以排除车辆存在水泡的嫌疑。

不过右边门槛的线束里面又加装了一个电源，三杠我仔细一看，原来又是一个GPS。不出意外客户小哥又让我把它拆掉......合着我今天来检测，是来查查车上有多少个GPS了吗？我说：这个东西最好你还是到修理厂去，因为我们带的东西都只是检测的设备，没有带绝缘胶带，到时候怕留下安全隐患。他还是坚持让我想想办法帮他拆一下。哎，客户第一嘛，那我也就只有将就以前的绝缘胶用了，并告诉小哥到时候需要到修理厂去，叫他帮你重新捆绑一下线束，这样安全一点。小哥点点头表示同意，也不知道后面他会不会去。

内饰部分，最后检查了一下行李箱地板和后围板，可以看到行李箱地板和后围板都是没有问题的，那么造成行李箱盖腻子修复的追尾事故就不太严重了，只是小的追尾碰撞而已，可以不用太但了。

内饰看完之后，下面就是底盘检测了，就近找了一家修理厂把车升举起来之后，可以看到有一些轻微的拖底现象，不过也不太严重，因为像宝马M3这种性能车的底盘本身就比较低，只要没有太严重的损伤，或是变形都算还是可以的。下面从底盘再来检查一下发动机。

从底盘可以看到发动机总成轻微漏油；发动机棘爪无拆卸；发动机变速箱结合处螺丝无拆卸。可以进一步排除发动机存在吊装分解的嫌疑了，而且目前看下来发动机的漏油问题也不严重，所以13万公里的宝马车也不是不能买的。

然后是变速箱部分，因为是双离合嘛，比AT变速箱故障率高一点，尤其是公里数大的时候。目前可以看到变速箱棘爪没有拆卸过，但是变速箱壳体渗漏，变速箱散热油管渗漏，现在漏得不严重，后期可以使用观察着。

接着是全车四条悬挂，可以看到左前悬挂无异常；右前悬挂轻微渗漏；左后悬挂拆卸更换；右后悬挂无异常。悬挂作为易损件来说，目前的情况一条轻微渗漏一条更换，也不是啥问题。

最后从底盘检查了一下四条纵梁的下部，可以看到都是没有异常的受损修复和变形痕迹的，可以进一步排除车辆存在重大事故的嫌疑。那么两个多小时的检测到这里就差不多结束了，总的来说车况比较凑合吧，外观覆盖件的修复比较多，发动机变速箱轻微渗油，再有就是车子在上牌落户之前有过事故修复，客户小哥比较介意。但是从目前的车况看下来，还是比较对得起这个价格的。

因为客户小哥全程跟着我一起看车的，所以车况他也是第一时间就全部知晓了。他表示车况跟卖家描述得差不多，就是之前跟卖家说好的，让他把GPS全部拆除，现在居然被三杠我找到两个漏网之鱼，他觉得卖家还是有点马虎的，不过不影响大局。那下面就是砍价环节了，三杠我身份特殊不便参与，收拾好装备跟小哥道过别就先离开了。那么大家觉得，这样的宝马M3，应该多少入手会比较划算呢？

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