20万suv车型哪款好（推荐4款家用SUV真香）

【有车以后 话题导购】随着新能源车型的逐渐普及以及消费者对其的认可接受度，开始有越来越多的消费者把选择的目光投向纯电动车，同时把预算范围锁定在15-20万元的不在少数。下面这四款可谓个个都是硬实力。

小鹏G3i

小鹏G3i共4款车型，补贴后售价区间为14.98-18.58万元，提供了460km和520km两种续航供消费者选择。

小鹏G3i相较之前最大的变化在于，外观上采用了X Robot Face的家族式设计语言，前脸设计比起现款更具未来和科技感，车侧比较明显的改动则是换用了隐藏式门把手。与此同时，小鹏G3i也加入了智能灯语的功能。还有一点重大改变则是取消了车顶位置最突出的360度摄像头。

内饰整体基本还是延续现款车型的设计布局，大尺寸竖置中控屏，仪表盘也是与现款保持一致，并非像P5一样换装P7同款仪表盘。

后排乘坐空间方面，前排调整好驾驶坐姿后，178cm的体验者坐在后排，头部空间一拳还有富余，腿部空间刚好两拳。另外，后排依旧没有配备中央头枕。

智能配置方面，G3i也拥有了P7同款的全场景语音功能，连续对话、可见即可说等功能均可在新车交付时实现，同时，该系统接入多款第三方应用及支付宝小程序。

车机操作系统芯片方面，G3i依旧采用的是高通骁龙芯片820A，而非呼声很高的搭载在小鹏P5上的那款骁龙8155芯片。其实820A芯片的算力足以应付目前智能座舱的算法需求。

自动驾驶辅助硬件方面，G3i与现款车型保持一致，拥有20个硬件，包含1个单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持（新增）、ATC自适应弯道巡航等功能，同时，还支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。

舒适性配置方面，Nappa真皮座椅、电动尾门、远程空调控制、麂皮顶棚等配置继续配备，包括主驾驶的座椅加热通风和副驾驶的座椅加热依旧配备，在此基础上新增了后排座椅加热功能。此外，G3i还增加了V2L对外放电功能，通过转接头便可以实现一些小功率电器的工作。

G3i通过提升颜值、全场景语音功能赋能以及XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统的加持下，将直指“20万级最智能SUV”。

广汽埃安AION V Plus

AION V的年度改款车型AION V Plus，作为一款针对年轻人打造的一款时尚单品车型，它深度了解了年轻消费者的诉求，针对设计、空间等多个产品点进行了升级优化。

新车整体设计风格与老款车型是一致的，走的都是简洁、时尚路线。诸如隐藏式门把手、光爪电眼前大灯、寰宇刀锋尾灯、旋风式轮毂等设计元素都得到了保留，但在细节方面还是多少有些不同。

前脸不再采用网格设计，而是直接和前包围做成了一体化的封闭中网设计，看起来更有立体和科幻感，视觉冲击力更强；其次，新车的侧面经过了重新设计，其腰线更显凌厉，视觉效果更好。

AION V Plus定位于紧凑型SUV，车身尺寸和老款车型一致。长宽高分别达到了4586×1920×1728mm，轴距2830mm，相比CR-V、CS75PLUS等大部分同级的竞品车身尺寸要大上一圈。

内饰整体设计风格也没什么变化，原本与12.3英寸液晶仪表盘连为一体的12.3英寸触控中控大屏幕改成了15.6英寸，并内置了全景影像、智能驾驶辅助以及智能语音交互等多种功能。

后排中央地板完全是纯平设计，很好地契合了中国消费者对SUV的空间诉求。

作为年度改款车型，AION V Plus针对三电进行了优化，动力上对比老款车型有所提升，驱动电机最大输出功率提升至200kW，峰值扭矩320N·m。新车搭载了能量密度185Wh/kg的三元锂电池，最高续航里程突破到了702km。其次，它也是广汽埃安旗下首款搭载超倍速电池技术的车型，补能效率很出色，充电5分钟可补充112km。

比亚迪 宋PLUS EV

宋PLUS EV共推出2款车型，补贴后售价为16.98-18.68万元，新车搭载磷酸铁锂“刀片电池”，官方纯电续航里程为505公里。

宋PLUS EV的轮廓与燃油版是相近似的，最大区别在于车头，采用了封闭式格栅设计，与汉EV有很多共通之处。例如上半部分采用封闭式设计，突出纯电动车的身份，粗壮的银色镀铬条贯穿整个前脸，并与两侧矩阵式大灯相连。

车身尺寸上，宋PLUS EV的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，跟燃油版一致。

尾部方面，家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯没有缺席，辨识度很高。尾部的钣金由多层折面组合，增强了整体的层次感，看起来更加饱满。

宋PLUS EV与燃油版一样，采用了比亚迪最新的内饰设计，钢琴烤漆饰板、车内氛围灯与金属色饰条的合理运用，给内饰带来一定的档次感，触感也算是不错。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，握起来的手感比较厚实，左右两侧配备有定速巡航、车距调节、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能按键。

在腿部空间方面，身高178cm的乘客可以轻松保证两拳以上的腿部空间。此外，后排地板也采用了全平的设计，对后排多人乘坐时的体验更有帮助。

零跑C11

零跑C11的补贴后指导价格区间为15.98-19.98万元，新车共推出3款车型，定位为中型纯电SUV。尊享版和豪华版将于10月开启交付，而性能版要从明年4月起交付。

外观最亮眼的地方莫过于贯穿式头灯的设计，中间一条细细的灯带将两边的大灯组连在一起。灯腔内部采用矩阵式设计，点亮之后非常科幻。

来到车侧，新车侧面腰线非常圆润饱满，车顶线条从A柱开始延伸出了一个小鸭尾的造型。车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。

零跑C11的尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计，灯腔内部采用透明工艺处理，使其看上去更具科技感。

零跑C11的AI超级智能座舱也是极具看点。首先是硬件部分，标配“三联屏”，尺寸分别是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶触摸屏、10.25英寸副驾娱乐屏。车机系统搭载了骁龙8155芯片，这是目前座舱SOC芯片里的天花板。该座舱芯片的算力为 8 TOPS。

内置科大讯飞3.5智能语音交互系统，可实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。

配置方面，零跑C11全系标配Nappa真皮，座椅的质感出色。同时，前排座椅支持加热/通风，后排座椅加热，重点是这都是全系标配，这在同级别里是相当厚道的。

零跑C11搭载的是自研新一代海格力斯电驱系统，单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400kW。还具备电源逆变输出功能，其输出功率为3.3kW，这样就可以满足户外露营或是应急用电需求。

零跑C11官方称目前车上的硬件支持L2 驾驶辅助，其硬件包含了两颗自研凌志01芯片，总算力为每秒8.4Tops，全车28个感知硬件，包含1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头。

比较厚道的是Leap Pilot 3.0系统为标配，支持OTA升级，且硬件为全系标配。

写在最后

以上这几款车绝对可以称得上是这个价位综合实力非常不错的车型，有传统车企，也有新势力，有注重科技属性，有注重配置流，总之选哪个都是不会错的选择。

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