广汽丰田suv所有车型（丰田连推四款SUV）

在这届广州车展上，广汽丰田与一汽丰田“联手”，给中国市场一次性拿来了四款全新的SUV车型，分别是一汽丰田的凌放、锐放以及广汽丰田的威飒与锋兰达。

而这如同下饺子一般的新车发布节奏，却让我对现在如日中天的丰田产生了一丝丝的担忧，因为它与前两年大众品牌在“跌落神坛”之前的一系列操作，实在是太像了。

“放”字辈与“兰达”家族

在这次公布的四款新车中，除了威飒以外，其它车型都遵守了一汽丰田与广汽丰田各自SUV系列的命名规则。在今后后，一汽丰田从上到下将会形成皇冠·陆放、凌放、RAV4荣放、奕泽、锐放的排布，而广汽丰田则是会形成汉兰达、威飒、威兰达、C-HR、锋兰达的SUV家族，换言之丰田品牌在10-35万这个主流消费区间内，将会提供多达10款SUV供消费者选择。

而说回这次车展上受关注的这四款新车，除了一汽丰田的锐放还未公布价格以外，其余三款车都已经公布了正式售价或者预售价了。其中赶在车展前夕举办了上市发布会的一汽丰田凌放，官方定价为21.18-29.78万元，这样的价格对于一台普通品牌的五座SUV来说，绝对算不上便宜。

虽然丰田官方将凌放定位为“中型SUV”，但是其实无论是从外观尺寸还是实际内部空间上来看，凌放这台车都并没有与荣放拉开什么差距，甚至两者的轴距都是一样的，都仅有2690mm。而在车身三围方面，凌放的长宽高则是4755/1855/1660mm，因此如果你是抱有对“中型SUV”空间的期待来看凌放这台车的话，那你一定会失望。

更要命的是，由于车身造型方面的取舍，定位“中型”的凌放后排头部空间甚至比定位紧凑的荣放还要差一些，这就让人十分不解了。而在机械部分，凌放同样也没有与荣放拉开差距，同样的2.0L CVT/2.5L混合动力并没有给到我们太大的惊喜。

当然，如果考虑到凌放在日本本土市场的定位，我们其实也可以理解，因为在海外，凌放的定位其实是“高级”版丰田，而这种高级并非体现在尺寸上，而是体现在配置或者用料上。

虽然称不上是什么“质的飞跃”，但是凌放的内饰布局、做工以及用料都确实是比荣放高出了一个等级，它所瞄准的正是那些“信奉”丰田品牌口碑，却实在是忍受不了荣放糟糕的质感，又或者是预算足够却又不需要陆放/汉兰达七座空间的客户。

而与凌放前后脚亮相的广汽丰田威飒也是拥有类似的定位，而从广丰公布的22-31万元的预售价中我们可以看出，威飒甚至要比凌放更加“自信”。要知道30万元已经能买得到绝大部分豪华品牌的紧凑型SUV，甚至部分中型SUV了，而凌放与威飒这两款车敢直接与豪华品牌“对线”，足以体现丰田如今在中国市场的自信心有多足。

高端低端两手抓

在放出了凌放与威飒这两只“恶犬”来追赶豪华品牌之后，丰田也并不打算放弃体量更大的下沉市场。早在10月份，广汽丰田就预告了旗下全新SUV车型——锋兰达的相关信息，而一汽丰田也同样借着广州车展的机会将全新车型“卡罗拉锐放”带到了展台上。

作为一台基于卡罗拉打造而来的SUV，丰田依旧给它定下了一个越级的身份——紧凑型SUV。但是考虑到其4485/1825/1620mm的车身三围与2640mm的轴距，其实将它归类为小型SUV才是更符合主流的做法。

在外观上，锋兰达采用的是日版卡罗拉Cross的设计，而卡罗拉锐放采用的则是美版卡罗拉Cross的外观。

一如已经上市的海外版车型，无论是锋兰达还是锐放，其定位在丰田的产品线中其实都不算高，比如锋兰达已经公布了其预售价为13.5-17.5万元，与卡罗拉/雷凌相比，“溢价”大概是在2万元左右，2万元换来一个更有“面子”的SUV车身，这笔买卖对于不少人丰田的潜在买家来说其实都是值的。

只不过，这种连内饰都懒得再设计一遍，直接复制黏贴的做法，实在是让人感到难以理解。

不过好在，虽然由于四驱版车型的缺席，国内的锋兰达/锐放全系均为扭力梁后悬挂，但是在发动机部分丰田这次并没有“缩水”。全系标配171马力的2.0L自然吸气发动机，此前我们猜测的1.5L三缸版本并不会出现在这两台车身上。

在C-HR/奕泽注定无法获得主流消费者芳心的情况下，将来锋兰达与锐放将会支撑起丰田品牌在15级别SUV的市场，来与本田的缤智/XR-V以及大众的探歌等车型进行竞争。

风险与机会同在

得益于“同行衬托”，丰田近两年在国内的表现确实是相当的强势，也正是这种强势让他们的信心不断膨胀，在现有车型已经能够获得足够丰厚的利润的情况下，丰田不仅将双车策略奉行到底，而且还引进国产了赛那这样的“摇钱树”。同时，为了进一步抢夺竞争对手的市场份额，他们在推出细分车型方面也是不遗余力，比如此前的亚洲狮/凌尚，以及现在的凌放/威飒和锋兰达/锐放。

但是，这种摊大饼式的发展虽然能确保丰田覆盖到每一个细分的车型与价格区间，但是对于经营成本以及风险来说都是一个不小的挑战。不过，以目前丰田发展的势头来说，这种风险并非他们所不能承受的，而面对已经逐渐转变为存量市场的中国市场，丰富的细分车型对于他们日后的扎根其实能够起到一定的帮助的。