标致408最新消息（详细解读标致408）

近几年国内紧凑级家轿市场，一直是德系与日系的天下，曾经风光无限的韩系与法系都在逐渐边缘化，其中法系品牌标致汽车更是销量惨淡，其实标致也有过辉煌，旗下的308、408这两款家轿都是当年的热门车型，至于如今为何卖不动？下面我们就以 2020 230THP 十周年质臻版车型为例，来详细解说下这款车型，究竟值不值得入手？（备注：以下配图均为2020 360THP 十周年质臻版车型）

外观方面，标致408整体造型设计中规中矩，没有太多花哨的设计元素，与普通家轿并无多大区别，只能用耐看来形容。前脸继承了家族式设计风格，有着标志性的倒梯形格栅，格栅经过镀铬条包裹，内部为点阵式结构，配合上中间的狮子LOGO，辨识度还是挺高的。而下格栅为横条结构，两侧导流口与其持平，雾灯分置左右。

大灯采用了不规则造型设计，上方为LED日间行车灯灯带，内部是一大两小三个灯腔的结构，远近光一体式设计，同时还增加有透镜，不过配置的是卤素光源，只有顶配才有LED光源，而功能也非常简单，只有常规的高度调节以及延时关闭。

侧面是常规化的造型设计，不过这毕竟是2020款车型，已经有将近两年没有更新换代了。而两侧轮毂为17英寸五辐式造型，设计颇为动感。尺寸方面，长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，而轴距为2730mm，定位紧凑级，数据优势很明显。

尾部看起来有点扁平化，牌照区域为内凹式造型，并可见明显的线条棱角，而底部也设计有黑色包围，塑料的包围表层还带有竖直的条纹，给车尾增加了不少色彩。同时底部也可见两个类似排气管的塑料造型，而真实的排气管则是隐藏式设计。

相比起整个尾部，尾灯的尺寸显得很大，不规则造型设计的尾灯内部经过了熏黑处理，采用的是LED光源，内部加入了三条竖直灯带，看起来很有特色。

内饰部分，中控台采用了对称式布局，上挡板除了在仪表部位有起伏外，其余都显得十分平整，而9.7英寸的中控屏是嵌入式设计，屏幕两侧带有几个虚拟按键，在屏幕下方则是几个仅有实体按键，也并没有常见的空调面板，空调主要还是集中在了中控屏内。另外挡把造型比较中庸，在挡位前方还设计有USB接口，方向盘则是三幅式平底造型。

用料方面，中控台硬塑料居多，其中也加入了软性的搪塑材质，在中控屏两侧还带有两条银色装饰条，而舒适的皮质材料主要还是应用在了门内侧以及座椅上，其中座椅还经过多条竖直的缝线处理，有种类似沙发的视觉效果。另外它的方向盘为真皮包裹，并支持4向手动调节，在方向盘下方还带有换挡拨片。

车载系统方面，9.7英寸的中控屏在功能方面只支持蓝牙、CarPlay互联、语音识别控制，导航与车联网这类功能都没有，实用性不佳。另外它的仪表也是采用了传统的机械 行车电脑屏的组合，两个大机械圆盘看起来还是挺有年代感的。

配置上，基本的安全配置还是齐全的，除此之外还搭载有倒车影像、发动机自启停、上坡辅助、电动天窗、遥控钥匙、外后视镜电动调节、自动空调等，配置很常规，与同级别竟品相比有点落后。

空间表现上，2730mm的轴距能给车内带来不错的空间，实际体验中，175cm的体验者坐进前排，头部能有1拳左右，保持前排不变进入后排，头部能有4指，腿部有2拳半，空间还是挺宽敞的，再结合后排空调出风口以及宽厚的皮质座椅，能有不错的舒适保障。在常规状态下，它的后备厢空间能有455L的容积，表现也比较中规中举，当然它也支持放倒后排来实现更大的载物能力。

动力方面，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，传动系统匹配的6挡湿式双离合变速器，动力有点偏弱，可能体验不到它的加速性能，只适合用于家用代步。而相对的是它的燃油经济性保持不错，NEDC综合油耗5.2L/100km。

悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，法系车的底盘调校一般都比较出色，像这台408调校就软硬适中，高速过弯能给你不错的支撑性，而过滤效果相对来说也比较不错。

整体来看，标致408与现在的主流级紧凑家轿还是存在一定差距的，外观颜值就差了一大截，内饰配置这些也有点过时落伍了，除了空间优秀与燃油经济性不错之外，其它方面不具备与同级别竟争的能力，再结合其11.97万起的售价，性价比一般。不过这也是两年前的版本了，相信下次更新换代会给我们惊喜吧。