雪铁龙毕加索照片和报价（花12万买这辆15年的雪铁龙毕加索值吗）

随着国内政策的放开，二胎三胎经济不断发酵，七座高品质MPV也迎来了春天，新车市场上的大众威然、起亚嘉华和皇冠威尔法自然不用多说，这几款车都是近一段时间的新车热点。但要说到二手MPV，影帝我最近可算是见识了一片新天地，本期就给大家带来一辆网上没输过，现实中却存在感极低的法系MPV。

影帝我不是吹啊，实际上只要开过法系车的人那都是赞不绝口的，虽然神龙公司作为PSA的合作伙伴显得不那么给力，但也主要是在营销方面，好在铁粉车主们依然对它不离不弃，一旦有新车发布，那热情可是比本田粉高多了，而本次检测的这辆雪铁龙C4毕加索，据卖方销售小哥介绍这辆车是置换回来的，前车主已经定了顶配的凡尔赛C5X。

影帝我到了这家雪铁龙4S店很快就摸到了停车场，而卖方已经和粉丝按照约好的时间，安排工作人员把车开到后面宽敞的地方，影帝我核验过手续得知这是一辆2015年上牌的C4 PICASSO Grand 1.6T豪华型7座，当年新车指导价为25.38万，作为进口MPV来说价位也不算离谱吧，目前表显里程12万公里，如今报价在12万多，有些高了吧，但是具体还是先看车况。

老规矩，检测开始前先看一下全车外观，远看这台车成色还是比较不错的，加上毕加索这个前卫到现在也不过时的造型，影帝我要是买一辆同款带着媳妇儿开回老家，也没多少人会相信它是辆二手车，哦对了，我还没有媳妇儿。

拉近距离看细节可以清楚地观察到明显的瑕疵和划痕，毕竟是上路6年的车了，外观的损伤是在所难免的，漆面多处有磕碰掉漆，前杠喷漆，右侧底大边还有个凹陷，部分划痕甚至已经伤到了底漆，还是挺心疼的。心疼钱包。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。围着车按从左至右的顺序点了个遍，发现整车金属覆盖件漆面居然没有大的钣金喷漆，数值均在100um左右，没有特别明显的起伏。但是“捡到宝”这三个字影帝我从来不会轻易说出来，万一后面打脸了呢。

果不其然，在影帝我仔细查看全车玻璃后，发现前风挡玻璃有过更换，但是其他位置的玻璃却没有发现异常，难道前方曾经发生过事故或者其他意外？

抱着这个疑问我们来到发动机舱部分，前面检测外观的时候发现前杠有过喷漆，打开机盖检测内部情况，确实发现了前杠螺丝有拆卸痕迹，右前大灯存在更换，那根据受损程度可以推断这个前杠也是换过的。

随后检测到塔顶螺丝没有更换或者拆卸的痕迹，减震塔顶漆面平顺，没有喷漆和褶皱敲打的迹象，周围的密封胶焊点规整，符合原厂工艺。左右前纵梁、叶子板梁的漆面数值也正常，可以排除车辆前部有重大事故的可能性。

这么看来的话前风挡更换的情况，大概率是在高速上被前车弹起的石子给击伤所导致的，有趣的是同级别国产车或者合资轿车换块前挡风玻璃只要几百块钱，而C4毕加索更换原厂前挡风玻璃则要数千甚至上万，再加上配件到货至少也得个把月，这就是小众进口车的尴尬之处吧。

接着我们来看发动机的状态，可以看到发动机棘爪螺丝无拆卸拧动痕迹，可以排除发动机有吊装现象

再把发动机罩盖拆了，来看看其它地方，发现气门室盖螺丝有拆卸，推测是之前出现过渗漏维修导致的，现在依稀可以观察到周围还是有油渍的，这需要清洗后进一步观察。

油水方面，防冻液已经变质需要更换，机油虽然不严重但最好一并更换了， 电瓶目前没问题，其他油液还可以再使用一段时间。

接下来打开车门，来到内饰部分，对于法系车的内部设计我从来没有失望过，雪铁龙C4毕加索真的是一款个性十足的车，独特的“怀挡”，可拆卸的中央扶手箱，非主流的中置仪表，副驾可电动调节的女王腿托，巨大的全景玻璃和大号的三角窗营造出开阔的视野，这种通透感只此一家别无分号。

回到检测方面，安全带生产日期均为15年1月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹，内部无发霉迹象，拉伸锁止正常。

车辆座椅有拆卸加装地毯，值得注意的是主驾驶座椅支架有修复焊接的痕迹。众所周知法系车的质量绝对不可能这么脆弱，主驾驶座椅这么重要的位置更加不可能。

所以影帝我推测当时这个座椅至少承受了两个成年人的重量，毕竟这辆C4毕加索的通透性和超大全景天幕带来的法系极致浪漫很容易让人浮想联翩。想想吧，在满天星空下...呸呸，说远了。

接下来检测到安全带插口、座椅底部均没有发现锈蚀发霉的迹象，转向管柱无异常、无拆卸更换情况，仪表台内部线束规整无泥沙现象，检测到这里，可以确定判断内饰并无泡水现象。

来到后部，检查后备箱的情况，随车工具都很齐全，备胎也正常，后备箱锁螺丝并未发现拧动痕迹，结合整体可以判断后部无追尾嫌疑。地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹结合内饰情况可以排除车辆没有泡水。

仪表盘显示里程为121512KM，结合外观以及内饰的磨损情况，基本符合实际的使用里程，另外全车功能完好没有什么故障异常，空调制冷有些上头，让我想起了那些年坐过的老捷达。

OBD检测方面。依旧是一些模块内部的故障码，像这种情况用电脑清除就可以了。一些车时间稍微一长，不启动的话都会多少出现一些电路的故障，不影响任何驾驶，所以目前看来这车状况还是不错的。

内饰检测结束后，直接上了架子，在4S店检测就是方便，都不用东奔西跑，在售后师傅们的“热情”帮助下，车子升了起来。检测发现四轮轮毂有不同程度的剐蹭，四轮轮胎有过更换但是18年的轮胎，磨损情况比较严重，出于安全考虑建议更换。

全车前后悬挂部件以及四轮减震的固定螺丝没有一点拧动拆卸的痕迹，减震器工况良好没有渗油漏油等情况。很难以置信这是开了12万公里的欧洲车（大众：你直接报我身份证吧）。

虽然减震器状态还不错，但是前刹车盘和刹车片这样的易损件还是需要更换的，后刹车片的磨损就更严重一些了。

作为二手车检测师，我们从底盘下面观察发动机往往会发现惊喜，但这辆C4毕加索的发动机底部表面却没有预想中出现的渗油漏油和拆卸痕迹。

都说发动机和变速箱缺一不可，那再来看看变速箱，可以看到变速箱油底壳有明显的漏油，看情况这需要拆卸维修，费用也不贵，大概六七百块钱左右就能搞定。

检测结束最后来个车况总结；整体车况比较一般，毕竟公里数和年限摆在那里，全车外观漆面有不同程度的剐蹭，前杠右前大灯和前挡风玻璃有过更换，底盘可见的渗漏点也比较明显，入手以后势必是需要整备的，粉丝了解完车况后表示还是要再考虑考虑，毕竟12万多的新车也有不少选择了。

好了，最后来看看C4毕加索的行情价格。呃，这车和手动山猫帕杰罗一样根本就没有行情参考价！但是从近期车商发布的车源对比看，4S店这辆15年的车报价还是有些偏高的，估计这也是让粉丝犹豫的主要原因。上图中这辆时尚型上牌时间要近一些，而且才跑了7万多公里，报价也只有12.3万，即使如此这辆车应该也在车商的展厅里停了不少时日了吧。

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