不是，北美销量最好的是卡罗拉。人家买车观念比我们成熟，经济型车就是代步用的，没有所谓的面子不面子。所以都是考虑用途燃油经济性用途乘坐人数在选车。国内不同，国内大部分买车的人考虑的是牌子有没有面子在考虑买那辆有面子
美国的汽车相对于世界都是价格较低的，20WRMB以内的车，价格差距不大，主要是一些高级车的价格差距就达到一半了（以BMW M3为例，国内要140WRMB左右，美国大概11W美元。GTR国内150W，美国13W美元），越高级价格差的越多，法拉利级别的国内价格甚至比美国贵2-3倍
房子的话要看什么房子的，车子也要看什么车子。
一辆成色不错的二手车，一个二等公民省点基本上二个月内就能买得起。
人家那被定议为代步工具，就和自行车在中国一样。
不过，有一点是肯定的，同样一辆车在经济发不发达的中国，其售价至少高出在美国的1倍。
自卡尔·本茨
1885
年制造出第一辆汽车以来，汽车工业在全世界获得了迅速的发展，
成为很多国家的支柱产业。
美国最为典型，
被称作“车轮上的国家”，
每
9
个工人中就
有一人从事的工作与汽车有关，汽车的生产、销售、服务都非常发达。今天，全美国共
拥有轿车一亿多辆，
平均每户
1.5
辆，
美国人口占世界的
5%
，
汽车却占世界总数的
1/3
。
美国的汽车服务概念形成于
20
世纪初期。
20
年代开始出现专业的汽车服务商，从事汽
车的维修、配件、用品销售、清洁养护等工作，著名的
PEPBOYS
、
AUTOZONE
、
NAPA
等连
锁服务商，
都是在这一时期开始创业。
时至今日，
他们已经成为美国汽车服务市场的中
坚力量。
PEPBOYS
已经有
500
多家大型汽车服务超市，每家面积近
2000
平方，被称作
汽车服务行业的沃尔玛；
AUTOZONE
发展了
3000
多家七、八百平方的汽车服务中心；而
NAPA
的终端更达到
10000
多家，被称作汽车服务行业的
7-11
。经过近百年的发展，美
国的汽车业已经成为在汽车产业链中占据重要位置的产业，
其规模达到近
2000
亿美元，
而且是整个汽车产业链中利润最丰厚的部分
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