中国产的汽车在美国销售吗？卖的好吗？

中国现在的汽车生产水平已经今非昔比，就拿我熟悉的上汽通用别克来说，昂科威就是国内生产并且返销北美的成功案例，其中市场最受好评的别克28T四驱系列因为换装通用全球最新9AT变速箱，这款高性能变速箱是通用多年来坚持自主研发一步步走来得到的成果，搭配通用全球沃德十佳2.0T发动机，在动力上已经做到极致，找不到任何可以挑刺的地方，而且配置齐全碾压同价位同级车型。昂科威自上市来一直稳居合资SUV销量前3的位置 都得益于通用对国人喜好的深刻研究，特别在内饰等一些细节上远比德系做到更讨喜，如今加上9AT的加持，性能外型内饰无一不勾起对这款SUV的关注

以上是我的个人见解供大家参考，也欢迎大家关注“上海选靓车” 更多的购车问题可以私信来咨询我。我们在线下也会每个月组织上海大型购车团购活动，欢迎私信咨询有惊喜购车优惠等候大家。

在美国利用业余时间看车一年多了，简单说说宝马奔驰奥迪（BBA）的价格吧。宏观来说，中美BBA的价格差异有三大特点：

1.在价格相近的前提下，美规BBA的动力规格更高。比如宝马3系，国内提供3种不同动力调校的2.0T，分别是115kw、250Nm的320，135kw、300Nm的325，185kw、400Nm的330。而美国的3系起步就是330，往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。

美版C63四门轿车

奔驰C级同理，国内有3种动力，分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300，功率和3系基本一致。美国同样是C300起步，之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。

价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而美国完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在美国已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句，完全不含任何选装包的BBA车型，在美国可遇而不可求。

2.越高端或排量越大的车型，美国的价格优势越大。在国内，一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台4.0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。在美国，C43不含选装的裸车价为5.2万美元，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在美国买两台C63或中配型号的BBA旗舰轿车了。

国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的消费税，排量越大税率越高。而且这还是价内税，即包含在车子定价之中。因此排量越大，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润，这部分税负成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量涡轮增压的核心原因之一。美国没有排量税，它的大排量车没有太高“溢价”，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。

这里要表扬一下奥迪S4的定价，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万，配置还不低。美国的S4裸车也要5万美元出头，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。

3.SUV系列在美国的价格优势比轿车大。在国内，BBA的SUV定价是和高一个级别轿车相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠，Q5L是中型SUV，价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理，X1对3系，X3对5系，X5对7系；GLA对C级，GLC对E级。GLE对S级……但是在美国，SUV的价格就对标同级别轿车。如下图，X3 sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见，BBA的SUV在美国并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。

美国X3 30i裸车价

美国X5 40i裸车价

美国540i裸车价

美国X7 40i裸车价

美国740i裸车价

以上就是中美BBA的价格差异，不过鉴于美国很难找到出场不加任何选装包的BBA车型，实际购车时比国内便宜的幅度未必有文中这么大。

很多人都知道，国内的汽车价格是比较高的，这和国内较高的汽车税费有关，以一辆排量2.5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国内生产的车型，你付出的车价中，32%是税费，如果是进口车还需要缴纳25%的关税，买进口车，税费高达57%。

相比之下，美国的汽车税费要低得多，再加上美国的汽车市场较为成熟，车型的整体定价要更低，我们看看美国的豪车价格就知道，中美汽车售价的差异有多大了。

路虎揽胜 国内售价122.50-321.30万元 美国售价9.2-11.75万美元 差价60.86万元

路虎的车型，国内外的差价是出了名的高，除了高额的税费以外，这也和国人前几年对于路虎车型的热衷不无关系，以路虎揽胜为例，国内的指导价高达122.5万起售，而美国起售价折合人民币才61.64万元，差价达到了一倍，国内的价格到了美国能买两辆。

雷克萨斯LX 国内售价129.10-141.70万元 美国售价8.62-10.06万美元 差价71.346万元

雷克萨斯LX美国和国内的差价堪称离谱，国内的售价是129万元，而美国仅仅售57.7万元，差距达到了71万元，国内的售价到美国买两款车还能倒找你15万，这可不仅仅是关税的原因吧，很多土豪买雷克萨斯LX，也就两个原因，这是雷克萨斯，这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已。

奥迪R8 国内售价195.28-229.98万元美国售价 16.99-20.81万美元 差价 81.447万

无论是在电影中还是现实中，钢铁侠都喜欢驾驶奥迪R8。每次钢铁侠电影和复仇者联盟电影的发布会，小罗伯特唐尼都会开着奥迪R8。这款搭载V10发动机的跑车，零百加速在3秒左右，国内售价195万元起，相信也只有真正的土豪能买得起，而美国起售价仅为16.99万美元，差价81万元。

福特Mustang 国内售价36.98-39.58万元 美国售价2.64-5.91万美元 差价19.292万元

看完那么多豪车，我们再看售价稍微便宜一点的福特Mustang，也就是俗称的野马，这款车国内起售价是37万元左右，不算便宜，但是在国内，起售价仅仅2.64万美元，也就是大概17万多一点，和凯美瑞、雅阁等车型的价格差不多。但是由于进口车的身份，这款车国内售价水涨船高。

下面我们整理了一份一些车型美国和中国的差价，总体来看，进口车型和豪华品牌高端车型的差价尤其巨大。

但是中国的车售价真的高吗？准确地说，中国是高端车型售价高，低端车型售价不高，因为在国内10万元左右已经能买到各方面表现都不错的紧凑级国产车了，而美国的入门车型，售价不低，只能买到A0级的车型。对于普通人来说，豪车的价格与我们无关，但是国内入门级车型的性价比还是有一定优势的。