奇瑞新能源续航还是不错的,我一个朋友买的三厢的奇瑞新能源的现在电池续航能力还是不错的,跟宣传的差距不大,越野车的可能偏差要大一点,这个只是几个熟知的朋友总结的,车的好坏还是看你的用途,在城市上下班的瑞虎还是可以接受的,农村或者是山路偏多的还是选燃油车实用一些,这几年奇瑞的汽车进步的也挺快的,不像以前有用过的和熟知的都知道他的坏处,这就不提了必近谁都有过去,
个人感觉国厂车的内饰还有车身的铁件物件还应该再提升,这样销量也会上去的,
我也关注瑞虎e,虽然还没入手瑞虎e,但我是奇瑞新能源的车主,15年购买的eq,实话说,车子很好,特别省钱,奇瑞的质量不错,只是好多人感觉这个品牌没档次。
15年的新能源,到现在也快五年了,行驶里程马上到八万公里。
工信部的续航里程是151 ,节能模式最大续航里程200。五年了,续航没有缩水,电池依旧强悍,不开节能模式随便可以开到150,如果温柔着开180没问题。因为家里有充电桩,所以不在意这一点续航,开着舒服就行。
关于瑞虎e,跟同级别的新能源去比,我觉得性价比更高。
时间有限,孩子要上网课,只能答这么多了
奇瑞新能源旗下两款新增车型正式上市,艾瑞泽e超值版的补贴后售价为10.98万元,瑞虎e超值版的补贴后售价为10.99万元。两车NEDC续航里程将与在售车型保持一致,均为401km,此外两车均配备了CN95空气净化系统,并均享三电系统终身质保政策。
值得一提的是,此次上市的两款新增车在外观和内饰的设计上基本上沿用了2019款车型的设计风格,只不过在配置上有所不同,而且在售价上也更加实惠。艾瑞泽e超值版的车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。
内饰方面,艾瑞泽e超值版搭载了全液晶仪表、9英寸触控式中控屏及8英寸智享空调触控屏,三块屏幕使车内有了较强的科技感。座椅为皮质包裹,且采用了菱形的缝线工艺,令车内的档次感也有所提升。
瑞虎e可看作是瑞虎5x的纯电版车型,定位小型SUV。瑞虎e超值版的外观依然传承了家族,车身尺寸长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。该车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配形式。
动力方面,艾瑞泽e超值版采用了一台最大功率为120kw,峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,该车的最高车速可达152km/h。与之搭配的三元锂电池容量为54.3kWh,在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程。充电时间方面,在慢充模式下电量从0充至100%的时间为7-9小时;而在快充模式下,电量30%-80%的充电时间约为30分钟。
瑞虎e超值版采用了一台最大功率为95kw,峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,该车的最高车速可达160km/h。与之搭配的三元锂电池容量为53.6kWh,在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程。充电时间方面,在慢充模式下电量从0充至100%的时间为6-8小时;而在快充模式下,电量30%-80%的充电时间约为30分钟。
免责声明:本文为转载,非本网原创内容,不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
如有疑问请发送邮件至:bangqikeconnect@gmail.com