汽车的燃油箱如果不清洗干净不仅是增加油耗,还会导致发动机磨损,影响发动机正常工作,有些时候还会出现油箱开裂甚至漏油情况,增对行车的安全性也会有所影响。下面就来介绍一下清洗燃油箱的方法:
1、首先打开燃油箱口,取出滤网筒,吸出一部分燃油,再燃油箱里保留大约30L左右的燃油。
2、然后将干净的压缩空气管从加油管口插入油箱底部,以2~3kg/cm2的气压吹动燃油箱底部的燃油,使之翻腾而进行清洗。
3、这样吹洗大约20分钟左右,立即放出油箱内的燃油,让悬浮在油中的杂质随着燃油一起流出来。如果流出的燃油比较脏,可以按照刚才的方法再清洗一遍油箱。
4、在清洗的时候,可以用干净的抹布轻轻的堵住插入油管的加油管口,并不断变换气管下端的位置和方向。
民航机的油箱目前主要有机身油箱和机翼油箱两种,以常见的空客A320系列为例(下图),机翼油箱主要集中设置在机翼根部,这里机翼翼型相对厚度较大,可以方便的容纳机翼油箱;机身油箱主要集中在机翼和机身交汇处,这里靠近飞机的重心,油箱设置在这里,对于飞行中保持纵向稳定性具有重要意义,此外,为了防止人员运输和货物运输过程中带来的重心前后变动,在机身中央油箱的前后位置还分别额外设置了两个机身油箱,这样就可以通过油泵来调节这三处油箱的重量,从而有利于全机重心调节。
接下来回答一下机翼承载的问题,首先就要纠正一下,机翼蒙皮并不承受机身油箱的重量,在飞机结构力学方面,蒙皮主要承受空气摩擦而产生的剪切应力,并且负责将分散的气动力传递到飞机机翼的翼肋、梁上,真正承受飞机重量的是机翼的主梁(下图)。
在航空工业中,飞机机翼蒙皮主要以轻质航空铝合金加工而成,现在也有采用碳纤维复合材料的。但是在机翼主梁的加工方面,主要使用不锈钢,这样才可以挑起整个飞机的重量,确保结构强度和刚度的要求。
这个问题呢就回答到这里吧。
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1、机翼的组成机翼结构的主要零部件是翼肋、翼梁、前后墙、桁条以及蒙皮。起飞过程中,气动力作用于蒙皮表面。
2、传力的路径1)气动力的传递
A、气动力首先作用于蒙皮上,通过连接将气动力传递到了翼肋和桁条上。
B、桁条于翼肋连接,又将载荷传递翼肋上。
C、翼肋又将载荷传到蒙皮和翼梁腹板上。这里载荷又回到了蒙皮,但是形式上却完全不一样。初始蒙皮受的是分布垂直于蒙皮厚度的压载荷,而传回来后的载荷变成了沿着蒙皮方向的剪切载荷。
D、最后,载荷主要又翼梁承受。
大体的传力路径如下图。由此可见,最后的力都要有大梁来承受。
2)重力的传递
包括油箱,都与翼梁直接连接,重力由翼梁直接承受。
3、薄薄的蒙皮承受燃油重量?答案是不存在。燃油存放于油箱之中,油箱与飞机结构,特别是机翼主承力结构翼梁直接连接。所以,燃油的重量全部由翼梁承担。
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