智能网联汽车如何防范信息安全风险？

从结构上而言，智能汽车必须要具备动力源、驱动机构、行驶机构等与传统燃油汽车相似的基本要素，同时还应具备相应的智能机构。智能汽车感知系统就像似人的五官一样，通过雷达、影像设备和传感器等部件，来感受行驶中的汽车周边发生和出现的各种物体和情况

传统的汽车车联网，这个网是指蜂窝通信网，也就是说汽车具备了上网的能力，可以实现比如远程监控汽车的运动轨迹、油耗等车辆状态信息，远程救援等功能。

最近几年比较流行的几个名词：智能网联汽车、车路协同、V2X，我想和你问的这个问题比较相关，这里面除了上面说的蜂窝通信网，也就是必须借助于运营商的网络外，还有一张网，这个网是近程短距离无线通信网，国内在推广的是LTE-V，也叫C-V2X，它是一种D2D(设备对设备)工作模式，举个简单例子，汽车可以通过LTE-V通信，不断的向周边车辆广播自己的位置、速度、方向、刹车状态等信息，其他车辆一边广播，一边接收其他车辆的信息，同时结合自身的信息，就可以推断出是否有碰撞风险，从而发出预警给驾驶员。

什么是智能交通系统呢？举个最简单的例子，马上的红绿灯你可能非常熟悉，最简单的红绿灯系统是固定配时的，也就是红灯亮多少秒，绿灯亮多少秒是固定不变的，稍微智能一点的红绿灯可以按照不同的时段进行不同的配时，再智能一点的红绿灯，可以结合路上的传感器比如地磁线圈或者摄像头、雷达设备通过检测车道的车流量，来灵活的调整配时信息，比如某一个方向车流多、另外一个方向车流少，就可以适当延长车流多的方向的绿灯时长。如果红绿灯和车端再联系起来，一是汽车可以通过上面说的LTE-V通信实时获取红绿灯的状态信息，另外比如来了一辆特殊车辆比如救护车，路侧端的设备能够主动控制红绿灯系统让它变绿灯，这样就是一个更加智能的红绿灯系统。当然智能交通是一个大的概念，出了红绿灯系统还有很多其他的方面，比如今年火热的ETC系统，通过电子信息化的技术手段来代替传统的人工收费，使交通更加智能。

所以广义上的汽车车联网，是一个和汽车行业、交通行业、通信行业密切相关的行业，是一个全新的领域。

新中新智慧交通系统是将先进的信息技术，通信技术，传感技术，控制技术等有效集成运用在整个交通运输管理体系，从而建立起一种全方位的，实时、准确、高效的运输和管理系统 ，使得我们的交通模式变得更加智能化，更加安全，节能，高效率。