上海绕城、京沪高速年底开放测试智能网联汽车

靠自动驾驶，也能上高速？没错，上海内测中。在今年世界城市日全球主场活动暨第二届城市可持续发展全球大会上，打出“人文教化地，智慧汽车城”口号的上海市嘉定区透露，依托国家“双智试点”——智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点，不仅智能网联汽车测试道路正在嘉定实现除特殊区域外的全域开放，今年年底还将率先开展高快速路的开放测试，包括G1503上海绕城高速、G2京沪高速路段。

2日进行的2022全球城市论坛上，嘉定区委书记陆方舟“剧透”了如何构筑智慧交通高地，全区计划总共完成230.6公里开放道路车路协同环境建设，以及全息道路感知系统、路侧智能终端等一批智能交通基础设施建设。

据了解，今年底前，嘉定区共将完成170多公里开放测试道路的车路协同环境建设，涉及208个路口智能感知系统及配套基础设施建设；基于前期嘉定汽车城区域已完成的50多公里道路基础环境建设，还将新建50个全息路口，构建交通数据智能处理系统，为传统交通参与者、网联车和自动驾驶车提供应用场景支撑，同时运用全息感知技术对自动驾驶车辆和车路协同智能应用进行评测，打造双智协同发展的“中国样板”。

作为上海这座超大城市发力的五个新城之一，对于嘉定新城的发展目标，陆方舟表示，到2025年，新城智慧交通覆盖率将达到100%，实现30分钟可达本市中心城，40分钟可达相邻新城，45分钟可达近沪城市。

这恐怕就是所谓的时空压缩力量。其中最显著的要素之一，便是交通技术进步，速度越来越快，运量越来越大。同时，通信技术作为时空压缩力量，也一样日益增强。在国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长侯永志看来，“人们不再‘故土难离’，因为一方面交通工具的快捷性、舒适性日益提高，使人员往来日益便利；另一方面即时通信技术的发展，使人们情感交流能够突破空间限制。”

“未来的城市不仅不会消亡，而且越来越成为人类生产和生活最主要的空间。”侯永志表示，目前，全球城镇化率55%左右，2021年中国城镇化率64.7%，而发达国家城镇化率超过80%。“仅从这两个数据的差距，就可以看到未来的城市在人类社会发展中的角色和地位。”

城里的人，越来越多，超大城市会变得更大。眼下，在联合国人居署等国际组织预期中，全球1000万以上人口的超大城市，正从33座再增10座，到2030年可以达到43座。在中国，超千万人口的超大城市，在传统意义上有7座，分别是“北、上、广、深、津、成、渝”，而随着更多城市人口突破千万，“超大城市俱乐部”届时也将变为两位数。从智慧交通到智能互联，在如此发达的技术背景下，城市规模在理论上可以无限扩大。侯永志认为，就城市物质产品和服务产品的生产看，在供给端，投入来自全球，不受限制；在需求端，需求也来自全球，不受限制。

由此，对于建设全球城市，启示在于开放竞合、追求共赢，城城相连、融合一体。上海交通大学中国城市治理研究院常务副院长、国际与公共事务学院院长吴建南表示，比如在形态上，应虚实结合——一方面，保持城市间原有合作形态的活跃程度，如加强城市结对、城市论坛、城市会展等活动；另一方面，进一步挖掘数字技术在推动开放合作中的重要潜力，以数据安全为前提，打造城市合作“数字孪生形态”。