新能源汽车品牌集群成立，戴姆勒卡车更改电池策略｜第一财经汽车日评

新能源汽车品牌集群成立

在刚刚闭幕的2022世界智能网联汽车大会上，由工业和信息化部装备工业发展中心与中国品牌建设促进会共同发起的“新能源汽车品牌集群”宣告成立。当前，我国新能源汽车还缺少国际知名品牌，搭建新能源汽车品牌集群的目的是要补齐我国新能源汽车产业相对薄弱的品牌短板，汇聚国内优质新能源汽车行业资源，抱团提升品牌影响力、加快培育国际知名品牌。未来，新能源汽车品牌集群将致力于搭建权威的第三方合作平台，在新能源汽车领域协助打造一批代表中国形象、产业实力的国际优秀新能源汽车品牌。

一财点评：当前，中国已成为全球第一大新能源汽车市场，新能源汽车的出口量也不断增长。不过，中国品牌出口的数量仍然不高。此外，国内厂商出海仍面临一定风险。业内认为，从市场准入来看，美国、欧洲和亚非拉等市场各不相同。欧洲准入壁垒非常高，但是一旦进入，后续风险较小。企业出海需要品牌的建立，而品牌建立需要的时间较长。目前，中国车企竞争力有所增加，只有建立了品牌才能在海外市场走得更踏实。

全球因缺芯减产约328.01万辆汽车

据外媒9月20日报道，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（下称“AFS”）最新数据显示，截至9月18日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约328.01万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至411.91万辆。根据AFS的最新估计，上周由于芯片短缺，全球汽车制造商减产4.78万辆汽车。其中，北美地区约减产2.76万辆汽车；中国地区约减产2.02万辆汽车；而欧洲、南美、中东、非洲和亚洲其他地区均未因缺芯减产。

一财点评：此前，芯片短缺已对全球汽车行业造成了巨大的冲击，多家汽车制造商都曾因芯片供应不足而被迫暂时停止了生产。从目前情况来看，芯片短缺的情况虽然有所缓解，但业内认为近两年仍很难有质的改变。从芯片种类来看，目前短缺的芯片主要为MCU芯片。

戴姆勒卡车更改电池策略

据外媒9月20日报道，戴姆勒卡车计划从其电池成分中移除镍和钴，以此来提高电池的耐久性，并减少与乘用车业务竞争稀缺材料。戴姆勒卡车将逐步开始使用该公司与中国企业宁德时代合作开发的磷酸铁锂（LFP）电池。铁和磷酸盐的成本远远低于其他电池材料，而且更容易开采。在宣布改变电池化学成分的同时，戴姆勒还推出了梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul 8级卡车。这款卡车将于2024投入生产，将配备新的LFP电池。戴姆勒表示，其续航里程将达到约483公里。

一财点评：取消镍和钴等稀缺材料，这能够降低电池成本。今年以来，越来越多车企选择了搭载磷酸铁锂电池。在国内市场，磷酸铁锂电池的占比已经超过了三元锂电池。有分析师认为，磷酸铁锂电池技术对大型商用车来说很有意义，大型卡车有足够的空间来容纳体积更大的电池，从而弥补磷酸铁锂电池能量密度较低的劣势。